КласифікаціяFRTP
Існує багато видів FRTP, і ця галузь також сповнена забагато термінів та англійських абревіатур. Залежно від розміру утримування волокна (L) виріб поділяється на термопласт, армований коротким волокном (SFRT, L10 мм) і термопластичний композитний пластик, армований безперервними волокнами. (CFRT, зазвичай безперервне волокно без різання).
У порівнянні з SFRT, LFT має такі характеристики, як низька щільність, висока питома міцність, високий питомий модуль і сильна ударна стійкість, що робить його придатним для важких умов застосування. Це стало однією з головних причин, чому LFT надається перевага в індустрії подальших додатків. Існує три категорії широко використовуваних матеріалів LFT: армований скломатом термопласт GMT (армований скломатом термопласт), термопластичні гранули, армовані довгими волокнами LFT-G (термопластичні гранули, армовані довгими волокнами) і термопластичні гранули, армовані довгими волокнами. Термопластичне пряме формування. LFT-D (прямий термопласт, армований довгими волокнами).
CFRT підлягає вторинній переробці, має високу питому міцність і питому жорсткість, має відмінну корозійну стійкість, ударостійкість і термостійкість. Високоякісні металеві та полімерні матеріали.
Застосування FRTP
З появою матриці з ароматичної термопластичної смоли (такої як PEEK, PPS) з чудовою жорсткістю, термостійкістю та середньою міцністю, а також вуглецевого волокна та арамідного волокна з чудовими властивостями, такими як висока міцність, високий модуль, стійкість до високих температур і стійкість до корозії , розробка високоефективних волокон, таких як волокна з карбіду кремнію, щоб передові FRTP використовувалися у все більшій кількості галузей промисловості, таких як: залізничний транспорт, автомобільна, аерокосмічна, побутова техніка, електроенергетика та інші сектори.
◆ Аерокосмічна промисловість
Висока жорсткість FRTP, низька вартість механічної обробки та можливості повторної обробки, хороші вогнезахисні властивості, низький рівень диму та нетоксичні властивості, а також цикли затвердіння за лічені хвилини роблять його ідеальним матеріалом для легких недорогих аерокосмічних конструкцій.
У конструктивних частинах корпусу літака FRTP в основному використовується в підлозі, передній кромці, поверхні керування та хвостовій частині, які є вторинними несучими компонентами відносно простих форм.
Авіалайнери Airbus A380, Airbus A350, бізнес-джет Gulfstream G650 і вертоліт AgustaWestland AW169 є основними застосуваннями термопластичних конструкцій фюзеляжу. Найважливішою структурою FRTP Airbus A380 є фіксована передня кромка крила зі скловолокна / PPS. Фюзеляж Airbus A350 FRTP в основному розподілений на лонжеронах і рухомих ребрах і ланках фюзеляжу. Бізнес-джет Gulfstream G650 є віхою в застосуванні FRTP із вуглецевим волокном / PEI для ребер тиску перегородки та вуглецевим волокном / PPS для керм і рулів висоти.
◆ Автомобілі
Розробка недорогих високоякісних композитних матеріалів з коротким циклом виробництва стала одним із ключових елементів у сприянні зменшенню ваги транспортних засобів. Багато вітчизняних автомобільних компаній вже співпрацюють з компаніями, що займаються виробництвом обладнання для лиття під тиском і розробляють передові технології композитних матеріалів.
Застосування в легкових автомобілях: сидіння та їх рами, віконні напрямні, міжкімнатні дверні панелі, кронштейни бамперів, капоти, передні кронштейни, підніжки, рами панелі приладів, дефлектори повітря, відсіки, запасні частини Відсік для шин, тримач акумулятора, впускний колектор автомобіля. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 та інші моделі використовують велику кількість високоефективних деталей FRTP, більшість з яких використовують GMT або LFT.
У застосуванні для вантажних автомобілів це в основному стільникова композитна пластина з ПП, яка замінює невелику зовнішню гофровану пластину з алюмінієвого сплаву на сталевий каркас і гофровану сталеву пластину в поточній вантажівці.
◆ Залізничний транзит
Виходячи з несучих характеристик, його можна розділити на дві категорії: основні несучі частини композитних матеріалів і основні ненесучі частини композитних матеріалів. Основні несучі частини композитів в основному стосуються великих несучих компонентів поїздів, таких як кузов поїзда, кабіна машиніста та рама візка. Неосновні несучі частини композитних матеріалів можна розділити на неосновні несучі частини (такі як корпус, підлога та сидіння та інші неосновні несучі частини) і допоміжні частини (допоміжні частини, такі як туалети, туалети і резервуари для води).
Щоб отримати більше новин і подробиць, будь ласка, слідкуйте за нами: /каталог_новин/новини/
Купівельний попит:
Whatsapp: +86 18677188374
Електронна адреса: info@grechofiberglass.com
Тел.: +86-0771-2567879
Моб.: +86-18677188374
сайт:www.grechofiberglass.com
Час публікації: 26 вересня 2021 р
